公認会計士 中澤省一郎の SS 経営メールマガジン
2024 年 7 月 13 日配信
2021.11.29以来、 元売の便乗値上げ分は順調に増えてます。
日経ドバイで計算すると 補助後原油コストは▲2.8円
元売の実際の原油コスト
（Plattsドバイ50オマーン50＋調整金） だと ▲0.3円
でも、RG全国平均は 168円⇒176.2円に8.2円（税込み）
7.5円（税別）
上昇
そのおかげで、元売の取り分（精製マージンの上乗せ）は順調に増えてます。
こんなにきれいな右肩上がりは、めったにお目にかかれません。
計画的に実施しても、ここまでは中々できません。
綿密な計画で実行していると思います。
SSの現時点で＋0.9円増えてますが、今週、来週の2週合計で4円以上の補助後仕切りの値下がりで、▲に転じると予想されてみます。
|
過剰補助金と便乗値上げ（要因）
|
2021.11.29
閣議決定直前
|
2024.07.10 |
増減
|
|
A:
原油コスト（日経ドバイ、調整金別）
|
57.8
円
＄
79.28/BLL
115.89
円
/
＄
|
88.4
円
＄
86.62
162.35
円
|
＋
30.6
円
|
|
B:
補助金
|
０
|
33.4
円
|
＋
33.4
円
|
|
C:
補助後原油コスト
|
57.8
円
|
55.0
円
|
▲
2.8
円
|
|
D:RG
全国平均
|
168.0
円
|
176.2
円
|
＋
8.2
円
(
税込
)
＋
7.5
円
(
税別
) |
|
E:
名目過剰補助金額＝
D
—
C
＝
7.5
—（▲
2.8
）
|
10.3
円
|
||
|
F:
基準仕切り
|
73.0
円
|
113.0
円
|
+40.0
円
|
|
G:
補助後基準仕切り
|
73.0
円
|
79.6
円
|
＋
6.6
円
|
|
E
：過剰補助金
10.3
円の使われ方（要因分析）
|
|||
|
要因１
:
小売マージン増加額（＝
D
—
G
）（税別）
|
+0.9
円
|
||
|
要因２
:
元売の実際の原油コストと日経ドバイの増加額の差異（元売の本当の原油コスト増加額）
日経ドバイの増加額
A
＝＋
30.6
円
ドバイ
50
・オマーン
50(
調整金込み
)
増加額
＝
91.6
円—
58.7
円＝
+32.9
円
|
32.9
円—
30.6
円
＝
+2.3
円
|
||
|
要因３：元売の便乗値上げ＝
E
−要因１—要因２
|
＋
7.1
円
|
||
今週から来週の
2週合計の
値下げは▲２
円を上限
としてで踏ん張るべき！
5/8
を基準とすると 補助後仕切りは
+0.9
円
価格転嫁 は
1.4
円
現状では
1.4
円—
0.9
円＝
0.6
円の値下げ余地
来週は▲1.5円位の予想です。
2週合計で補助後仕切りは▲4.5円の値下げですが
0.6円＋1.5円≒2円
2 週合計で上限 2 円の値下げ余地しかありません！
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~
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5,500
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円（
4,400
円）
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3,300
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2
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今週から来週の値下げは▲
1
円で踏ん張るべき！
1-2
5/8~3.9
円上昇して、今週は▲
3.0
円下落
1-3
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円以上の値上がり・・・・価格転嫁出来ず！！
ー
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月下旬水準ですー
（２）
4
月より（ローリー）運賃の値上がり・・・価格転嫁を！
ー精製マージンの上乗せ分の削減で対してほしいー
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公認会計士・税理士 中澤省一郎
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